比奈駅より岳南原田駅寄りに工場構内専門踏切があり、工場構内を走っていると錯覚させられます。 それなりに威圧感がある光景です。 (夜景はとてつもなくきれいだと言われています)

追記 乗降する人の大半は地元の住民(近くに住んでいふもしくは用事がある) です。 大棚の滝へ行く人は大抵は車で行くので、案内板も手持ち無沙汰です。

追記 平地とは8〜10℃の温度差があり、桜の花が咲き始めになっています。 平地では葉桜になっていて、初夏の装いてす。

Monoの富士山取材の対象になった(という設定の)富士の国田子の浦公園で、晴れているけど富士山が雲に隠れている光景を見ました。 初夏の陽気で、海風が涼しげに吹いていました。

当駅にて岳南電車完乗＆通算500駅達成しました！！

TUTAYAの項目の続き 富士宮・沼津(学園通り)・原のTUTAYAが閉店している中、富士市のTUTAYAが2店舗も営業していて、DVDを借りに富士宮から富士まで来る人が少なからずいると思います。

片浜駅人身事故の為、2時間くらい上り抑止。 乗って来た熱海行き、中線に入線し、先行の熱海行きに乗り換え。313系8000番台と211系が両線並ぶことに。 待機するのは良いんですが、ドア全開で寒い！

追記 本吉原ではすき家・バーミヤン、岳南富士岡ではかつ政があり、一日乗車券を購入して途中下車して、昼食もしくは夕食を取りながら乗り潰すのもいいでしょう。

ちなみに、吉原本町通り商店街は昼間に営業している店がほとんどなく、大半は居酒屋さんになっています。 富士本町通り商店街・ 富士銀座通り商店街・御殿場駅西口(コンパクトな商店街)も同じようなものです。

湯らぎの里のすぐ側の東海道線では、いつも通り貨物列車が走っていました。 最近は深夜時間帯だけでなく昼間もかなりの本数が運行されています。

EF210形が富士駅(貨物駅)からコンテナ貨物列車を牽引して西へと向かいました。 新座から下関まで幅広く運用されている車両の一両がその任務についていたということです。

富士川かりがね橋の項の追記 県道396号線に富士川かりがね橋全体が指定されています。 取り付け道路は市道のままです。

戸田でログインしたら、最寄りは海の反対側、原駅かい！

シャル砲　392駅目[4回目]

富士川かりがね橋の開業で富士川橋の混雑が緩和されて、全体の交通量はほぼ据え置きになるようです。 新富士川橋への影響は少ないかも知れません。

これから約半年お世話になります。 原駅との間、S字カーブのあたり、東海道本線の直下に穴掘ります。

富士川キャンプ場(野田山公園内の)が本格的なキャンプ場になっていました。 ゴールデンウィーク始めで、テントが多く建てられていました。

いつも散髪に来ているプラージュという床屋で、セミセルフレジが導入されました。 すき家にもあり、これから食品スーパーなどにも導入される、最新の技術です。