芝川駅と稲子駅の間に数少ない第4種踏切がおります。 とこかの林道とつながっているかも知れません。 (軽自動車でも通行できない道幅です。)

白糸の滝よりはるか北、田貫湖より少し北に陣馬の滝があります。冷たい綺麗な水がいつも流れており、水に入ったり触れたりすることが出来ます。夏場は特にオススメです。

地酒をゲットしたので、次の目的に向かいます。

MO山梨ゲットしました。 昨日取った長野のちょうど倍の取得者数でした。

いつも散髪に来ているプラージュという床屋で、セミセルフレジが導入されました。 すき家にもあり、これから食品スーパーなどにも導入される、最新の技術です。

新東名高速道路を作るために山を削って相当深い掘割を形成して、とてつもなく高い高架橋を建設している姿は、側道や付近の一般道から見たほうが分かりやすいです。

道の駅富士川楽座の展望ラウンジから開通したての富士川かりがね橋を見ています。 富士方面からの車が多く、渋滞していました。

シャル砲　392駅目[4回目]

富士川かりがね橋の開業で富士川橋の混雑が緩和されて、全体の交通量はほぼ据え置きになるようです。 新富士川橋への影響は少ないかも知れません。

富士川かりがね橋の項の追記 県道396号線に富士川かりがね橋全体が指定されています。 取り付け道路は市道のままです。

西行公園の桜は満開で、少し葉桜になりつつあります。 井出駅からの十島駅からも相当離れた、富士川対岸の小高い山の頂上近くにあります。

訂正　 蒲原駅→新蒲原駅

EF210形が富士駅(貨物駅)からコンテナ貨物列車を牽引して西へと向かいました。 新座から下関まで幅広く運用されている車両の一両がその任務についていたということです。

ユイにゃん(Angel Beats) …流石にネタ尽きてきた

南部駅からの続き 南部紫陽花祭りの入場料(300円)は、公園の維持費になっているかも知れません。 紫陽花祭りの期間中の土休日は混み合い、南部駅からシャトルバスで行く羽目になります。

湯らぎの里のすぐ側の東海道線では、いつも通り貨物列車が走っていました。 最近は深夜時間帯だけでなく昼間もかなりの本数が運行されています。

その翌日は線状降水帯による豪雨でした。 東海道新幹線も運転見合わせになり、富士川も増水していることでしょう。

ちなみに、吉原本町通り商店街は昼間に営業している店がほとんどなく、大半は居酒屋さんになっています。 富士本町通り商店街・ 富士銀座通り商店街・御殿場駅西口(コンパクトな商店街)も同じようなものです。