5年前に代行バスに乗るために降り立って以来。
当時は真っ暗で何も見えずでしたが、大型バスが発着する空間があるのみで特に何もなく、かなやま湖がすぐ向こうに佇むばかりで佐久間湖と飯田線を思い出しました。

48人目の「東鹿越好き」称号を頂き、駅個別称号が2000個に到達しました！
獲得称号数全体では3009個でした。1513日目での到達でした。

祭開催中

旭川始発を乗り継いで来ましたが....新得行代行バスが凄まじい乗車数です。補助席も全て埋まり...。途中駅降りるのは至難の業かもですね。

廃線ギリギリ前に東鹿越駅に来ました!

東鹿越駅に初めてやって来ました！
こちらで15時43分発の富良野行の列車の撮影と見送り。
約60人の乗客を乗せ定時に出発。駅前のかなやま湖は一面雪で覆われ周辺に民家は無く王子木材緑化の鉱業所があるのみ

自分の他にも駅に残った人いて、撮影は程々にかなやま湖の橋まで往復してきました。湖面は凍結し、ワカサギ釣りなのか小さなテントが点在。暖は取ってるとはいえ、氷点下の中ご苦労様です。9:16で折返します。

富良野からの初発8:01で最訪問。代行バスを見送り、折返しまで1時間ほど滞在します。

新ルートは地元密着型で守りの構成。都市間移動はノースライナー行きなので根室本線の代わりにはならないですね。列車だけでなく代行バスもしっかり乗り納めが吉

この駅は周辺住民がほぼ皆無となり、廃止決定したものの、新得までの区間が災害で不通となり、代行バスとの乗り継ぎ駅として延命。乗り継ぎが無くなった後、代替バスが停まる必要があるのか、気になります。

根室本線・最後の冬に乗りに来た
雪とヨンマル、これぞ北海道のローカル線という風景が無くなるのはとても寂しい事

廃線前に乗りました。富良野から電車で来て当駅にて代行バスに乗り換えです。廃線は寂しいですね•́⁠ ⁠ ⁠‿⁠ ⁠,⁠•̀

23.10.04 1459着2477D～1737発代行バス107便滞在。
石灰石を採掘する鉱業所とかなやま湖に挟まれた駅。鉱業所からの轟音と特有の香り、そして湖面の輝きが五感を支配します。

今日訪れました。
ここから新得方面は雑草だらけで、もう列車が走ることはないまま、この駅も来年3月には・・

シャルちゃんがここに飛んだので書き込み。
来年には当駅も無くなってしまいますね…

4年ぶりに再訪しました。相変わらず何もない秘境駅ですが、6月に来ると駅の周囲にルピナスが咲き乱れてとてもきれいですね。

下り滝川～東鹿越初完乗記念。冬の早朝発もあいまって、日が昇る前の車窓、日が昇ってからの車窓どっちもよかった。特に延々と続く雪化粧した木々と足跡等ほとんど無い雪景色、冠雪した雄壮な山並みが良かったな。

留萌本線のついでにきました〜
今回は折り返して旭川へ、今後は新得の駅そば食べに行きたいな〜東鹿越を越えて(*´꒳`*)

東鹿越発上陸‼︎(*^ω^*)
秘境駅でバスに乗り継ぎ。なんか不思議な感覚⁈
これもまた旅のひとつ…

終点の東鹿越に到着。9分で新得行の代行バスに乗り継ぎます。両方の乗り換え客で、平日なのに駅は人でいっぱい。